El Aeropuerto de Reus está transformando su dependencia del turismo estival. Los datos de tráfico de 2026 confirman una evolución positiva durante todo el año. En julio, la terminal registró 235.986 pasajeros, un 6,1% más que el año anterior, y el acumulado de los primeros siete meses alcanza los 811.858 viajeros, un incremento del 9,1% respecto a 2025.
Esta cifra es relevante si se compara con el cierre de 2025, cuando Reus alcanzó 1.336.826 pasajeros, el mejor registro desde 2011. El crecimiento actual se produce tras una recuperación significativa, indicando una nueva etapa de crecimiento para el aeropuerto.
Julio fue el segundo mes consecutivo con más de 200.000 pasajeros, consolidando un nivel de actividad que antes se limitaba al pico estival. El número de operaciones también ha aumentado, con 2.980 movimientos en julio (+6,8%) y 15.024 en los primeros siete meses (+9,1%).
Es destacable que el Aeropuerto de Reus crezca por encima de la media de la red de Aena en España. Mientras que los aeropuertos españoles han aumentado un 4% los pasajeros entre enero y julio, Reus lo ha hecho un 9,1%. En julio, la diferencia se mantiene con un +6,1% en Reus frente al +5% estatal.
Más allá de las cifras globales, el reparto del tráfico a lo largo del año es un indicador clave. Meses como abril, mayo y octubre ya concentran cerca del 35% del tráfico anual, un aumento significativo respecto al 24% de hace una década. Esto refleja el esfuerzo por mantener la actividad antes y después de la temporada alta.
La ampliación de la temporada por parte de las aerolíneas es una buena noticia. Jet2.com opera desde finales de marzo hasta principios de noviembre, y Ryanair ha iniciado su actividad a principios de marzo. Aena considera que la infraestructura está preparada para operar todo el año, y el reto ahora es generar suficiente demanda fuera de los meses turísticos.
La oferta actual incluye 25 destinos en ocho países, operados por siete compañías: Air Nostrum, easyJet, Jet2.com, Ryanair, TUI Airways, TUI fly Belgium y Vueling. Sin embargo, aún queda camino por recorrer para superar el récord absoluto de 1.706.615 pasajeros de 2009.
El modelo actual se basa en una red diversificada de siete operadores, en contraste con la dependencia de una única compañía en el pasado. Este modelo puede aportar más solidez al tráfico, aunque el crecimiento absoluto sea menos espectacular.
La desestacionalización depende también de la oferta turística del territorio. Si la Costa Daurada amplía sus atractivos más allá de la playa (cultura, gastronomía, enoturismo, deporte, negocios), el aeropuerto tendrá más argumentos para mantener conexiones durante más semanas.
Los resultados positivos se basan en el aumento de pasajeros y, sobre todo, en su distribución a lo largo del año. El verdadero cambio estructural se producirá si esta tendencia se mantiene cuando acabe el pico estival, atrayendo pasajeros durante el invierno.
