Barcelona podría perder entre 5.200 y 8.600 plazas de aparcamiento en la vía pública de aquí a 2040 debido al crecimiento incesante del tamaño de los coches nuevos. La ciudad cuenta actualmente con unas 90.200 plazas, incluyendo la zona azul, el área verde y el no regulado.
Esta tendencia, que también afecta a Madrid con una previsión de pérdida de 41.000 plazas, es una conclusión del estudio realizado por Transport&Environment y Clean Cities, organizaciones no gubernamentales que impulsan la movilidad sostenible. El informe concluye que entre un 8,5% y un 14% de las plazas de aparcamiento en las ciudades europeas están en peligro si el tamaño de los vehículos continúa aumentando sin control.
Las organizaciones señalan que, a pesar de la disminución del tamaño de las familias y la ocupación de los coches, los fabricantes priorizan la producción de vehículos más grandes para obtener mayores beneficios. La longitud media de los coches ha pasado de 4,09 metros en el año 2000 a los 4,38 actuales, y la anchura ha aumentado de 1,69 a 1,82 metros. La altura del vehículo y del capó también se incrementa.
Desde Transport&Environment se defiende la necesidad de políticas públicas que impulsen un "redimensionamiento adecuado" de los vehículos, volviendo a tamaños alrededor de los 4,25 metros de largo. Consideran que la tendencia actual hacia coches más grandes supone un riesgo para la seguridad de peatones, ciclistas, motoristas y conductores de ciclomotores, y podría sumar 400 muertes adicionales en Europa para 2040.
El estudio también destaca el peligro que representa el aumento de la altura de los capós, que podrían alcanzar una media de 86,2 cm para 2040, especialmente para los niños, ya que no son perceptibles desde el asiento del conductor y el impacto se recibe en la cabeza o el torso.
La directora de T&E en España, Isabell Büschel, lamenta que las ciudades "están cada vez más dominadas por enormes todoterrenos que suponen un peligro físico para el resto de usuarios", y que los municipios se ven presionados a ampliar plazas de aparcamiento sacrificando espacio público.
La coordinadora de Clean Cities en España, Carmen Duce, sugiere estrategias como las que considera París, que valora tarifas diferenciadas para el aparcamiento para una redistribución más justa del espacio.
