Esta inversión significativa impulsará la modernización y adaptación del complejo, que actualmente ocupa 67.000 m² con 29.000 m² de superficie cubierta. El objetivo es preparar las instalaciones para la llegada de las nuevas unidades 452, consolidando la base de Vilanova como un centro clave para el mantenimiento ferroviario a escala estatal.

El mantenimiento de primer nivel, que incluye revisiones frecuentes y reparaciones por averías o vandalismo, verá un aumento de seis a nueve posiciones el próximo año. Esta ampliación es fruto de un proyecto que ya se encuentra en fase de redacción. Las unidades 452, que comenzarán a circular a principios de 2027, requieren una adaptación de las posiciones de mantenimiento, que se alargarán hasta los 100 metros y aumentarán su altura para facilitar el trabajo de los operarios.

La primera fase de las obras, que se ejecutará este mismo año, garantizará la capacidad de mantenimiento de las nuevas unidades. La segunda fase, prevista para el próximo año, implicará el derribo de naves existentes y la construcción de una nueva para albergar las tres vías adicionales.

Esta iniciativa forma parte de un plan más amplio que prevé aumentar el número de posiciones de mantenimiento ferroviario en Cataluña de las 22 actuales a 51 hasta el 2030. Se ampliarán los talleres de Vilanova, Sant Andreu y Ripoll, y se construirán nuevos en Manresa, Sant Celoni y Granollers, sumando un total de 29 nuevas posiciones.

El mantenimiento de segundo nivel, que se realiza aproximadamente cada ocho años o después de recorrer más de 1,2 millones de kilómetros, implica el desmontaje y la reparación integral de los trenes. En toda España, solo hay cuatro bases con esta capacidad: en Valladolid, Madrid, Málaga y la de Vilanova.