La transición hacia la movilidad eléctrica en Cataluña continúa a buen ritmo. Durante el primer cuatrimestre de 2026, un 72,2% de las ventas de turismos ya corresponden a vehículos parcial o totalmente eléctricos, superando en diez puntos las cifras del mismo periodo de 2025. Los híbridos no enchufables siguen siendo los más populares, pero los vehículos puramente eléctricos y los híbridos enchufables también muestran un crecimiento constante, sumando casi una cuarta parte del mercado.

Según datos de la patronal Faconauto, las matriculaciones de vehículos electrificados alcanzaron las 33.364 unidades entre enero y abril de este año, un incremento del 30% respecto al año anterior. En contraste, las matriculaciones de vehículos de combustión cayeron un 15%, situándose en 12.805 unidades.

Los vehículos eléctricos puros representan ahora el 13% del mercado, con un aumento de tres puntos en un año. Los híbridos enchufables han crecido hasta el 11,6%, mientras que los híbridos no enchufables dominan con un 47,7%. Los vehículos diésel continúan en declive, con solo un 2,2% de las ventas, y los de gasolina también retroceden hasta el 21,4%.

Por demarcaciones, Lleida encabeza el crecimiento de los vehículos electrificados con un 29% de nuevas matriculaciones en este inicio de 2026, seguida por Tarragona (27%), Barcelona (24%) y Girona (22%). Estas cifras sitúan a Cataluña ligeramente por encima de la media española en electromovilidad.

El presidente de Fecavem, Jaume Roura, valora positivamente esta tendencia, aunque señala que Europa ha actuado "precipitadamente" en la transformación, faltando "pedagogía" y un mayor despliegue de puntos de recarga. La Comisión Europea ha flexibilizado los objetivos de emisiones, permitiendo la venta de vehículos de combustión más allá de 2035 con reducciones de emisiones del 90%.

A pesar del auge de los vehículos con motores alternativos, el parque móvil catalán todavía es mayoritariamente de combustión. A finales de 2025, el 44% de los vehículos tenían el distintivo C, un 23,3% la etiqueta B y un 24% ninguna etiqueta. Los vehículos Eco y Zero representan el 6,3% y el 2,4% respectivamente.

El precio sigue siendo un factor clave. El programa MOVES III ha sido sustituido por el programa Auto+, que prevé descuentos directos en la factura y ayudas de hasta 4.500 euros, con incentivos adicionales para vehículos fabricados en Europa. Paralelamente, se mantienen los incentivos fiscales en el IRPF.

Cataluña lidera España en puntos de recarga públicos con casi 12.000 unidades, aunque la mayoría son de carga lenta y algunos presentan "anomalías" en su funcionamiento. El presidente de l'Energètica, Daniel Pérez, considera que "faltan más coches que cargadores" y que es necesario mejorar la visualización y fiabilidad de estos puntos.