Este nuevo ente, fruto de los acuerdos presupuestarios entre ERC y PSC, pretende dar una voz unificada a Cataluña en la planificación y gestión aeroportuaria. La consejera de Territorio, Sílvia Paneque, ha destacado que el objetivo es tener una estrategia de país para incidir en los ámbitos clave.
La AAC también buscará ordenar la fragmentación actual del mapa aeroportuario, que incluye aeropuertos gestionados por Aena como El Prat o Girona, y otros por Aeroports de Catalunya como Lleida-Alguaire y La Seu. Desde Esquerra, Ester Capella ha celebrado la iniciativa, reclamando una visión integral del sistema aeroportuario catalán.
Las funciones de la AAC incluirán la elaboración, seguimiento y evaluación de la planificación estratégica, la promoción de la conectividad, y el impulso de planes de descarbonización y mejora de la conexión ferroviaria. El Comité de Rutas Aéreas se integrará en el ente para buscar vuelos con valor económico para Cataluña.
Tenemos que tener una estrategia determinada, global, de país y poder incidir en ella.
El director de Aeropuertos de la Generalitat, Jordi Candela, ha explicado que la AAC planificará de manera conjunta todo el sistema aeroportuario catalán desde una visión territorial a largo plazo. Sin embargo, la Autoridad no podrá administrar, gestionar ni explotar los aeropuertos, tareas que continuarán siendo responsabilidad de organismos estatales como Aena o Enaire.
Candela ha subrayado que la AAC actuará de "la terminal hacia afuera", mientras que Aena se ocupa de la gestión "hacia adentro". Esta distinción se produce a pesar de que el presidente de Aena, Maurici Lucena, ha reiterado que la gestión aeroportuaria solo puede estar en manos del Estado según la Constitución.
El ente tendrá entidad jurídica propia y una estructura de gobierno con 6 representantes de la Generalitat, 3 de entidades locales, 2 de agentes económicos y sociales, y 2 expertos independientes, un modelo similar al ya pactado por el gobierno vasco.
