La situación de la infraestructura ferroviaria en Cataluña está lejos de normalizarse seis meses después del accidente en Gelida. Según el último documento semanal de limitaciones de Adif, hay 183 tramos con la velocidad reducida, que afectan 163 km de vía. Esta cifra es considerablemente superior a la que se registraba antes del siniestro, cuando las limitaciones afectaban a una noventena de puntos.
El accidente, causado por el desprendimiento de un muro de contención sobre la vía R4 debido a las intensas lluvias, provocó la muerte de un maquinista en prácticas y decenas de heridos. Como medida preventiva, se suspendió temporalmente la circulación de toda la red de Rodalies para inspeccionar la infraestructura. Algunas líneas sufrieron interrupciones prolongadas, alterando la movilidad de miles de usuarios.
Las semanas posteriores al accidente, el operador fue ampliando el número de tramos con limitación de velocidad para minimizar riesgos. Los maquinistas, reclamando mayores estándares de seguridad, presionaron con una huelga convocada entre el 9 y el 11 de febrero. El punto álgido se alcanzó a principios de marzo, con 225 tramos afectados y 180 km de vía, cifra que se ha ido reduciendo gracias a trabajos de mantenimiento.
Actualmente, más de una sesentena de tramos presentan reducciones de velocidad de hasta 30 km/h, y una quincena más obligan a circular entre 10 y 20 km/h. Otros cincuenta tramos tienen limitaciones a 50 km/h y una treintena a 60 km/h. El Documento Semanal de Limitaciones de Velocidad, de ámbito estatal, detalla estas afectaciones y sus motivos.
El 45% de los puntos con velocidad limitada se concentran en la demarcación de Barcelona, con 83 tramos afectados. Aunque esta cifra es una veintena menos que en el pico de marzo, todavía es una decena más que antes del accidente de Gelida.
