La administración catalana ha solicitado a IFERCAT la actualización de los estudios técnicos de esta infraestructura, diseñada originalmente hace quince años. El trazado unirá Lleida y Girona por el interior, con un ramal desde Igualada hasta Martorell para mejorar la conexión con Barcelona.
“"Es muy positivo porque supone dar un paso más en un proyecto estratégico para el país y especialmente para el Penedès, ya que descongestionará de tráfico ferroviario el corredor mediterráneo."
Se espera que el desarrollo de este eje sea la solución definitiva a los problemas de saturación de la red de Rodalies. Al separar el tráfico de mercancías, se busca reducir los retrasos que afectan diariamente a los usuarios del transporte público en Cataluña.
El presupuesto destinado a la revisión de los estudios asciende a 5,46 millones de euros. Esta medida cumple con las previsiones de la Estrategia Ferroviaria de Cataluña, que también contempla la histórica demanda de una estación de alta velocidad en Vilafranca.
