Renfe aplica tramos lentos en la línea de Manresa y alarga los tiempos de viaje

La compañía ferroviaria ajusta los horarios de la línea RL4 para adaptarse a las limitaciones de velocidad en la infraestructura.

Imagen genérica de vías de tren con señal de limitación de velocidad.
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Imagen genérica de vías de tren con señal de limitación de velocidad.

A partir del lunes, los trenes de la línea RL4 de Renfe que conecta Lleida con Manresa alargarán su tiempo de viaje debido a la incorporación de tramos lentos en la infraestructura ferroviaria.

Renfe ha anunciado una actualización de los horarios para la línea de Manresa, afectando los trayectos de la RL3 (Lleida-Cervera) y la RL4 (Lleida-Manresa). Según la compañía, esta medida busca adaptarse a las condiciones de la infraestructura y recuperar la regularidad tras las afectaciones del temporal de enero.
Sin embargo, la modificación supondrá un incremento del tiempo de viaje para los usuarios de la RL4. La última actualización del Plan Alternativo de Transporte prevé ampliar las marchas entre Cervera y Manresa. Así, el trayecto entre Lleida y Manresa superará las dos horas, mientras que actualmente se realiza en aproximadamente 1 hora y 50 minutos. El tramo entre Manresa y Cervera también se alargará, pasando de un máximo de una hora a no bajar de 1 hora y 9 minutos.
Este aumento del tiempo de desplazamiento se debe a las 12 Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV) vigentes entre estas dos estaciones, que obligan a los convoyes a circular a 50 km/h durante casi 20 kilómetros, y en un tramo a 30 km/h. El sindicato CCOO ha criticado esta medida, calificándola de "maquillaje" para ajustar los horarios a las restricciones.
La "única novedad" destacada por el sindicato es la recuperación del último tren entre Lleida y Manresa, que hasta ahora se completaba con un servicio de autobús desde Cervera.
Paralelamente, CCOO y UGT han convocado una huelga parcial en la red de Cercanías para los días 27 de mayo y 5 de junio, a raíz del incumplimiento del compromiso de aumentar la presencia de interventores en los trenes Regionales y de Media Distancia.
En otro orden de cosas, Adif ha licitado un contrato de 7,13 millones de euros para mejorar la fiabilidad de la línea de alta velocidad entre Madrid, Barcelona y la frontera francesa. Las obras se centrarán en la instalación o renovación de traviesas en tramos dependientes de las bases de mantenimiento de Montagut (Lleida) y Vilafranca del Penedès, y se realizarán en horario nocturno para no afectar el servicio.