La teniente de alcalde responsable de las políticas de ecología, urbanismo y movilidad ha subrayado la necesidad de transformar la infraestructura actual, que considera obsoleta. Actualmente, unos 270.000 usuarios entran y salen diariamente de Barcelona en autobús, con un aumento de las expediciones diarias de 6.000 a 7.000 a raíz de la crisis de Rodalies.

Para abordar esta problemática, se proyecta la construcción de tres estaciones subterráneas clave: una en la Sagrera, otra en la Plaza de España y una tercera en la avenida Diagonal. Estas nuevas infraestructuras permitirán la conexión con el metro o el tranvía, facilitando la intermodalidad y liberando el centro de la ciudad del tráfico de autobuses.

A corto plazo, se prevé la remodelación y actualización de una veintena de paradas de autobuses interurbanos, con proyectos que se ejecutarán en 2026 y obras que comenzarán en 2027. A medio o largo plazo, se licitarán los grandes intercambiadores. La propuesta incluye la posibilidad de extender la L3 del metro hasta el nuevo Hospital Clínic y hasta Esplugues y Sant Feliu de Llobregat, así como la L4 de La Pau a la Sagrera, considerada una obra urgente y prioritaria para conectar la estación de alta velocidad.

Además de la mejora de las infraestructuras, el consistorio también apuesta por la descarbonización de las flotas de autobuses y la creación de carriles bus en vías como la B-23, C-58 y C-32, donde ya se han observado mejoras significativas en la velocidad y un aumento de la demanda entre un 10% y un 25%.