La Generalitat de Catalunya ha estado presente esta semana en Bruselas, participando en los Connecting Europe Days 2026, el principal encuentro europeo sobre transporte y movilidad. En este contexto, Cataluña, junto con las regiones de Occitania, Provenza-Alpes-Costa Azul y Liguria, ha presentado la iniciativa Via Mediterra. Esta alianza busca fortalecer la cooperación institucional y territorial del Corredor Mediterráneo ferroviario.
El acto contó con la presencia del secretario de Movilidad e Infraestructuras de la Generalitat, Manel Nadal, acompañado por el vicepresidente de la Región de Occitania, Jean-Luc Gibelin, el vicepresidente de la Región Sur, Jean-Pierre Serrus, representantes de la Región de Liguria, y el coordinador europeo del Corredor Mediterráneo, Mathieu Grosch.
Via Mediterra nace con el objetivo de consolidar un gran arco ferroviario mediterráneo que conecte eficientemente ciudades como Barcelona, Valencia, Marsella, Niza, Génova y Milán. La propuesta defiende una infraestructura interoperable, resiliente y preparada tanto para viajeros como para mercancías, promoviendo el ferrocarril como alternativa sostenible al transporte por carretera y mejorando la conexión de los puertos mediterráneos con los mercados europeos.
“"La iniciativa Via Mediterra refleja una voluntad compartida de las regiones mediterráneas para avanzar hacia una red ferroviaria más integrada, eficiente y competitiva. Necesitamos un corredor plenamente interoperable que conecte personas y mercancías a lo largo de todo el arco mediterráneo europeo."
Las cuatro regiones han trasladado a sus socios europeos una posición conjunta para defender una red ferroviaria transfronteriza eficiente y resiliente. Han subrayado la necesidad de acelerar las actuaciones pendientes en el Corredor Mediterráneo, especialmente el desarrollo de nuevas líneas ferroviarias en el sur de Francia, clave para la continuidad del eje ferroviario entre la península Ibérica y el resto de Europa.
El secretario Nadal ha destacado la importancia de una vía de ancho internacional (UIC) dedicada al transporte de mercancías entre Vilamalla y Portbou, separada de la línea de alta velocidad del túnel de Perpignan. Según su explicación, esta actuación incrementaría la capacidad de las conexiones internacionales, mejoraría la competitividad del transporte de mercancías por ferrocarril y reforzaría el papel estratégico del Corredor Mediterráneo, además de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
Esta iniciativa da continuidad a la cooperación previa entre Cataluña, Occitania, Provenza-Alpes-Costa Azul y Liguria, incluyendo el encuentro de Perpiñán en febrero de 2026 y los trabajos conjuntos sobre la resiliencia de las infraestructuras ante el cambio climático.
