El Puerto de Barcelona, una infraestructura clave para el tráfico de mercancías y pasajeros, afronta preocupaciones significativas relacionadas con la seguridad y la influencia extranjera. Informes del Centro Superior de Estudios de la Defensa Nacional (CESEDEN) y de la Fiscalía General del Estado señalan el narcotráfico y la presencia de empresas chinas como principales retos.
Un estudio del CESEDEN titulado "Puertos del Estado y la defensa nacional" destaca la importancia estratégica del puerto barcelonés, junto con los de Algeciras, Valencia y Las Palmas, como nodos comerciales y logísticos a nivel europeo y global. Estos puertos, a pesar de su eficiencia, están expuestos a riesgos externos, especialmente por su función de puente entre continentes y como "plataforma de seguridad" para operaciones de la OTAN y la UE en el Mediterráneo y el Atlántico.
El informe pone de manifiesto la "creciente participación extranjera en la gestión de los puertos españoles", con especial atención a empresas chinas y de Oriente Medio. Se destaca el caso de la empresa Hutchinson, con sede en Hong Kong, que opera la terminal Best en el Puerto de Barcelona. Aunque mejora la eficiencia, esta inversión genera "inquietudes sobre la soberanía económica" y un riesgo de "dependencia estratégica" para la seguridad nacional.
Paralelamente, la Fiscalía General del Estado ha reiterado su preocupación por la entrada de droga a través del puerto. El último informe señala un aumento inquietante del tráfico de cocaína, con 25 toneladas incautadas en 2024, un 31,17% más que el año anterior. La fiscalía critica la inversión insuficiente en seguridad a pesar de los beneficios récord del puerto, que alcanzó los 200 millones de euros de negocio en 2024.
El Informe de Seguridad Nacional también subraya el Puerto de Barcelona como una "principal vía de entrada de cocaína al Estado", junto con Algeciras y Valencia. Estos puertos son considerados "autopistas" para la entrada de diversas drogas.
