La medida, que busca acelerar la sustitución de los vehículos de combustión por eléctricos antes de 2030, está dirigida a quienes entreguen un scooter de gasolina para desguazar y adquieran uno nuevo de la categoría L1eB, que incluye ciclomotores de hasta 45 kilómetros por hora.

A pesar de la iniciativa, los establecimientos de venta de motocicletas en Barcelona reportan que muchos motoristas llegan sin información suficiente sobre los modelos subvencionables, los trámites necesarios o si el importe de la ayuda compensa realmente el cambio. Esta situación indica una falta de claridad en la comunicación de la subvención.

La subvención se enmarca en la estrategia municipal para electrificar completamente el parque de vehículos de dos ruedas y en el contexto de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), que restringe la circulación de motos matriculadas antes de 2003. Sin embargo, muchos usuarios se interesan por modelos de mayor cilindrada, como los equivalentes a 125 cc, que no entran dentro de la categoría de ciclomotores elegibles para la ayuda.

Las preocupaciones de los compradores van más allá del precio, incluyendo la autonomía de las baterías y los tiempos de carga. Algunos concesionarios no han notado un aumento significativo de las ventas, sugiriendo que la subvención actúa más como un incentivo adicional que como un factor decisivo. Otros, sin embargo, sí han observado un repunte de interés, especialmente de padres que buscan reducir el gasto en combustible de sus hijos.

El proceso de tramitación de la ayuda también genera dudas, y algunos clientes lo perciben como lento y complejo. Económicamente, la ayuda de 600 euros cubre entre el 16% y el 40% del coste de los ciclomotores subvencionables, que oscilan entre los 1.600 y los 3.600 euros. El Ayuntamiento busca retirar los 24.000 ciclomotores de combustión censados en la ciudad para impulsar un parque de vehículos de cero emisiones.