El nuevo plan ferroviario tiene como objetivo principal alcanzar un millón de viajes diarios en 2040, una cifra que duplicaría los 455.000 actuales. Para lograrlo, se busca que toda la oferta ferroviaria funcione como una red integral, con información clara para los viajeros y tarifas y horarios coordinados.
La consejera de Territori, Sílvia Paneque, ha presentado este plan, que pretende revertir la crisis actual de Rodalies y mejorar la confianza de los usuarios. Los retos principales son reducir las esperas, mejorar la puntualidad e integrar toda la red de transporte público. Se diferencian tres tipos de servicios: estructurantes (conexiones rápidas nacionales), de cercanías (movilidad diaria en las áreas de Barcelona, Tarragona, Girona y Lleida) y suburbanos (alta frecuencia en ámbitos urbanos).
La nueva oferta ferroviaria diseñada por Territori pretende generar nueva demanda, reforzar el equilibrio territorial y competir con el vehículo privado. El documento detalla mejoras específicas para cada núcleo ferroviario y establece fechas para las actuaciones.
En el área de Barcelona, se prevén servicios suburbanos cada 15 minutos y trenes semidirectos cada 30 minutos para conectar la ciudad con localidades como Mataró, Granollers, Sabadell, Terrassa, Castelldefels, Martorell e Igualada.
En el núcleo de Tarragona, se esperan trenes cada 30 minutos entre Sant Vicenç de Calders y Tarragona, más servicios hacia Reus, y la prolongación de las líneas RT1 y RT2 hasta Vilafranca, Valls y Montblanc.
En Girona, se reformulará la línea RG1 para conectar Figueres, Girona y Maçanet de la Selva, con bifurcaciones hacia Blanes y Sant Celoni, y frecuencias de 30 minutos coordinadas con la R11.
En Lleida, se creará una nueva línea (RL5) hasta Montsó y Zaragoza, y se reforzarán las líneas operadas por FGC.
El plan también incluye novedades en los servicios Regionales, con el objetivo de conectar las principales ciudades del país con tiempos de viaje competitivos. La configuración de líneas prevista para 2040 incluye nuevas conexiones como la MD Lleida-Barcelona-Figueres (alta velocidad), la R33 Barcelona-La Tor de Querol, la R88 Reus-Girona, y servicios transfronterizos hacia Aragón, la Comunidad Valenciana y el Rosellón.
El plan se desplegará progresivamente, requiriendo 182 nuevos trenes, 419 maquinistas y 266 interventores, y aumentando los kilómetros recorridos hasta los 27,8 millones. La consejera Paneque afirmó que "Es posible, pero ni es gratuito ni automático".
Las actuaciones previstas incluyen mejoras en la R1 hasta la UAB, la RT2 hasta Vilafranca y la nueva R-Aeroport para 2027-2028. Para 2030, se prevé duplicar frecuencias en la R8 y la RG1, y crear la línea Reus-Girona. En 2035 se incrementarán frecuencias en muchas líneas regionales, y en 2040 se completará el plan con nuevos servicios semidirectos y transfronterizos.
