Esta proyección se basa en la necesidad de ampliar el parque de viviendas en los próximos 25 años para acoger el crecimiento demográfico, con la previsión de añadir unos 207.500 nuevos hogares en los 36 municipios del AMB. Para hacer frente a este aumento y reducir el uso del vehículo privado, se estima que el transporte público debería incrementar los desplazamientos diarios en 1,5 millones, un 50-60% más que el actual.
Los autobuses interurbanos y metropolitanos son los que experimentarán un crecimiento más notable, con una proyección de casi un millón de viajes diarios, lo que representa un aumento del 180%. Este incremento subraya la necesidad de dotar a las vías metropolitanas de un transporte público rodado potente, con carriles propios y segregados. También se esperan aumentos significativos en Rodalies (+85%) y Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) (+69%), mientras que el bus urbano (+39%) y el metro (+31%) tendrán crecimientos más moderados.
“"La red de transporte debe estar preparada para doblar o triplicar el número de viajeros en las próximas décadas."
Uno de los pilares de esta transformación son las llamadas
Este cambio de paradigma en la movilidad metropolitana busca recoser los diferentes municipios, construir nuevos intercambiadores de transporte y concentrar la densidad donde habrá mayor demanda de transporte público. Además, se prevé la creación de nuevas infraestructuras, como el
“"No planteamos destruir autopistas, pero sí racionalizar ciertos usos."
Tanto los expertos como los responsables de movilidad defienden que Rodalies jugará un papel crucial en la vertebración de la movilidad de toda Catalunya, ya que las grandes oportunidades de densificación se encuentran fuera del AMB. La clave es ofrecer un servicio accesible y fiable para convencer a los usuarios de dejar el vehículo privado.
