El informe presentado por la CCOC destaca que las licitaciones estatales solo representaron el 15,5% del total licitado en 2025, cifras muy alejadas de las necesidades. Además, el grado de ejecución presupuestaria de ADIF no alcanza el 50% de media entre 2010 y 2023, acumulando un déficit de inversión de 5.071 millones de euros en este periodo.
“"No podemos decir que los accidentes ocurren porque no se licite, pero sí que se podrían evitar si se invirtiera más, sobre todo en mantenimiento de las infraestructuras."
Esta crisis no solo afecta a los viajeros, sino que ha paralizado gravemente el transporte de mercancías, esencial para la economía catalana. La rotura del túnel de Rubí ha sido crítica, ya que es un punto clave para los trenes de carga que salen del Puerto de Barcelona hacia Francia, Alemania y Bélgica.
“"El ferrocarril de mercancías no puede seguir siendo el eslabón débil del sistema. Los viajeros son prioritarios, pero no a costa de paralizar la industria, el comercio y la competitividad del país."
El jefe de Estrategia del Puerto de Barcelona, Jordi Torrent, confirmó que los trenes de mercancías internacionales salen "con cuentagotas", pasando de cuarenta convoyes diarios a solo seis, debido al aislamiento ferroviario. Esta situación también genera problemas al otro lado de la frontera, con trenes inmovilizados en la estación de El Soler, cerca de Perpiñán.
