Actualmente, la red de Rodalies opera con dos centros de control independientes, situados a poco más de tres kilómetros de distancia. El centro de Adif en la Estación de França se encarga de la infraestructura y la señalización, mientras que el de Renfe en el Clot gestiona los trenes, los maquinistas y la información a los pasajeros. Esta dualidad ha sido una fuente de problemas, especialmente en la comunicación y la precisión de la información ofrecida a los usuarios.
Tras numerosos incidentes y un largo periodo de desconexión, ambas empresas públicas han reconocido la necesidad de colaborar bajo un mismo techo. Esta iniciativa se inspira en modelos de coordinación ya existentes, como el centro de emergencias de Barcelona, donde operan conjuntamente los Mossos d'Esquadra, la Guardia Urbana y los Bomberos.
“"Tenemos en marcha el proyecto para trabajar conjuntamente en un centro integrado en el que estén juntos el administrador de la infraestructura y quien mueve los trenes para que trabajen conjuntamente."
La unificación del Centro de Regulación de la Circulación (CRC) de Adif y el Centro de Gestión de Operaciones (CGO) de Renfe no es una consecuencia directa de la creación de la empresa mixta Rodalies de Catalunya. De hecho, la operadora estatal tiene previsto replicar este modelo en otros grandes núcleos ferroviarios de España, como el de Madrid, donde se enfrentan a retos similares.
Mientras se concreta la integración total, se han implementado medidas provisionales para mejorar la comunicación. Se han creado figuras de transmisión de Renfe que se han instalado en una sala adyacente al centro de control de Adif para agilizar el intercambio de información y aumentar la capacidad de respuesta. Además, Renfe ha reforzado su centro de control con la incorporación de 25 nuevos profesionales durante el último año, que han recibido formación específica sobre el funcionamiento de Rodalies.
Este refuerzo de personal ha permitido realizar tareas como la prueba de servicios alternativos por carretera, una práctica que ha demostrado ser más efectiva que el análisis de datos teóricos para detectar áreas de mejora. Ante los buenos resultados, Renfe ha abierto una nueva convocatoria para incorporar 48 personas más, que se sumarán a las aproximadamente 30 que trabajan por turno en el centro del Clot. El objetivo es poner fin a las incongruencias informativas y garantizar un mensaje unificado desde Renfe, que actualmente no siempre coincide con el de Adif.
