Los triángulos de emergencia fueron oficialmente reemplazados por la baliza V-16 el pasado 31 de diciembre, convirtiéndose en el nuevo sistema obligatorio de señalización de averías. Aunque la obligatoriedad entró en vigor el 1 de enero, la DGT ya había registrado un uso previo: 425 conductores las utilizaron en noviembre, cifra que ascendió a 1.500 el 31 de diciembre.
El último dato oficial de la DGT del 2 de enero registró 2.946 balizas activadas ese día. Con las estimaciones actuales de 3.000 activaciones diarias, se calcula que este sábado ya habría 26.946 dispositivos en uso en las carreteras españolas. Este aumento contrasta con el número de sanciones: cero multas, tal como anunció el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska.
“"Tanto la Guardia Civil como el resto de policías de tráfico serán flexibles y priorizarán la información sobre la sanción durante un periodo razonable de tiempo, porque nuestro objetivo no es sancionador ni recaudatorio; lo que nos mueve es la obligación de salvar vidas."
Este periodo de gracia es una práctica flexible, ya que no existe un decreto que establezca su duración. Ni el director de la DGT, Pere Navarro, ni el ministro Marlaska han querido fijar una fecha para el fin de la moratoria. Una vez finalice, la multa por no señalizar un accidente con la V-16 será de 80 euros. La medida se justifica por la seguridad, dado que cada año mueren en España unas 25 personas al salir del vehículo para señalizar una incidencia.
Esta medida es considerada pionera a nivel mundial. Albert Puigdemont, portavoz del RACC, señaló que, aunque países como el Reino Unido o los Países Bajos han retirado los triángulos sin alternativa, la baliza española es actualmente la mejor opción disponible.
