El ejecutivo presidido por Salvador Illa ha autorizado a la empresa pública Ifercat a actualizar los estudios informativos de este corredor, basados en el plan original de 2010. Con una inversión de 5,46 millones de euros, se espera que los informes estén listos en un año y medio.

El trazado conectará ambas capitales pasando por Cervera, Igualada y Martorell. El objetivo es romper el modelo radial centrado en Barcelona, descongestionando el Penedès y el Vallès y ofreciendo una alternativa al túnel de Rubí.

La vía será de uso mixto, con trenes de pasajeros a 250 km/h y de mercancías a 140 km/h. El despliegue se prevé en dos fases, culminando la segunda en el entorno del Aeropuerto de Girona.