Durante la comparecencia del presidente de Renfe en la Comisión de Investigación sobre el estado de la red, un senador de Junts ha subrayado la infraejecución de inversiones en Catalunya y las numerosas incidencias que afectan a los servicios ferroviarios.
“"No estamos hablando de un retraso puntual, sino de una década entera de infraejecución. Y esto, evidentemente, tiene un impacto directo en el estado de la red."
Entre los años 2010 y 2023, solo se ha ejecutado el 50,3% de las inversiones presupuestadas por ADIF y Renfe en Catalunya, dejando más de 5.600 millones de euros sin invertir. Esta situación se traduce en una red con problemas recurrentes, con un 60% de los días de 2025 registrando incidencias en Rodalies o en la media distancia. Como ejemplo, el mes de marzo acumuló 47 incidencias y 17 días con retrasos significativos.
“"Seis de cada diez días con problemas no es una anomalía, es un sistema que no funciona."
La mayoría de estas incidencias, tres de cada cuatro, se producen en hora punta, aumentando la afectación a los usuarios. El servicio ha perdido 7,5 millones de viajeros en un año, mientras que en otras regiones el uso del tren aumenta. En la demarcación de Girona, es habitual que los pasajeros tengan que viajar de pie en los servicios de media distancia entre Barcelona y Girona, una situación que afecta especialmente a estudiantes y trabajadores diarios. Esta problemática se agrava por el envejecimiento de la infraestructura, con catenarias de más de 40 años y retrasos en proyectos clave como el desdoblamiento de la R3.
“"Hemos normalizado que los usuarios viajen de pie durante gran parte del trayecto. Esto no es calidad de servicio, es resignación institucionalizada."
Ante las críticas, el presidente de Renfe ha admitido que el servicio en Catalunya "no está a la altura de los usuarios" y ha reconocido que durante años "no solo se ha dejado de invertir, sino también de conservar la red".
