Las cifras revelan una preocupante tendencia al alza en la siniestralidad en este sector de la autopista, donde los accidentes graves se han triplicado en solo un año. Esta situación se produce cinco años después de la supresión de los peajes, un hecho que conllevó un traslado de la movilidad hacia vías de alta capacidad.
A diferencia de la tendencia general de la red viaria catalana, donde las víctimas mortales y los heridos graves han disminuido respecto a 2019, la AP-7 muestra una evolución contraria. Los heridos graves se han duplicado y las víctimas mortales han crecido un 33% durante los primeros ocho meses de 2026 en comparación con el mismo periodo de 2019, alcanzando doce fallecidos. Sin embargo, ninguna de estas muertes se ha producido este año al sur de Barcelona.
El director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, señala el incremento del tráfico como causa principal de este aumento de siniestros. Algunos puntos de la AP-7 han llegado a registrar hasta 150.000 vehículos diarios, con una presencia significativa de camiones, unos 25.000 diarios. Las incidencias relacionadas con vehículos pesados también han aumentado, pasando de 979 en 2019 a 1.177 en 2025, y las averías en la autopista han crecido un 40% entre enero y julio respecto al año anterior.
Para hacer frente a esta situación, Trànsit ha implementado nuevas restricciones en el tramo entre Calafat y el sur de Amposta. La velocidad máxima se ha limitado a 100 km/h para todos los vehículos y a 80 km/h para los camiones en sentido sur. Además, los vehículos pesados tienen prohibido adelantar en ambos sentidos de circulación, una norma que un 2,5% de los conductores de camiones sigue incumpliendo. Estas medidas, que entraron en vigor en diciembre de 2025, se complementan con controles de velocidad e inspecciones sobre los tiempos de conducción y descanso de los transportistas.
