La central nuclear de Ascó I inicia su 31ª recarga de combustible

Un millar de trabajadores se incorpora temporalmente a la planta para llevar a cabo las tareas de mantenimiento y mejora, con una inversión de 27,5 millones de euros.

Imagen de elementos combustibles nucleares siendo introducidos en un reactor.
IA

Imagen de elementos combustibles nucleares siendo introducidos en un reactor.

La central nuclear de Ascó I ha iniciado su 31ª recarga de combustible, un proceso que implica la desconexión de la red eléctrica y la incorporación de un millar de trabajadores adicionales para las tareas de mantenimiento y mejora.

Esta operación, que se realiza después de 17 meses de actividad continuada desde la anterior recarga, supone una inversión de 27,5 millones de euros por parte de la Asociación Nuclear Ascó-Vandellòs (ANAV). Los nuevos empleados, en su mayoría residentes de la zona, aportarán diversas especialidades para garantizar el buen funcionamiento del proceso.
Durante la parada, se llevará a cabo la sustitución de más de un tercio de los elementos combustibles del reactor, concretamente 60. Además, se ejecutarán cerca de 11.000 órdenes de trabajo, de las cuales más del 90% corresponden a inspecciones y mantenimiento preventivo. También se han planificado actividades de mejora que solo son posibles con la central parada, incluyendo 21 modificaciones de diseño físicas y 7 actualizaciones de software.

"Entre los proyectos relevantes de esta 31ª recarga, cabe destacar la sustitución del motor de la bomba de refrigerante del reactor (BRR) 'B', la revisión general de los sellos de la BRR 'C', la limpieza por la técnica sludge lancing del lado del circuito secundario de los generadores de vapor, la inspección por perfilometría láser de los manguitos térmicos de la tapa de la vasija del reactor y la inspección visual remota del exterior de la tapa de la vasija."

un portavoz de la ANAV
Asimismo, se realizará la prueba del sistema de rociado de la contención, una actividad que se lleva a cabo cada 10 años, siguiendo la experiencia operativa internacional y las especificaciones técnicas de la planta. En cuanto a los trenes salvaguardias, se revisarán los motores de los generadores diésel 'A' y 'B', y en el circuito secundario se hará una revisión importante de la turbina de alta presión y se inspeccionará el condensador principal, entre otras tareas.
La coordinación de todas estas actividades requiere una planificación detallada con meses de antelación, involucrando a todas las unidades organizativas. El objetivo principal es ejecutar todas las tareas de manera segura, eficiente y ajustada al programa, siguiendo el método del Camino Crítico, una técnica de gestión de proyectos que identifica la secuencia de tareas que determina el tiempo mínimo para completar el proyecto.