El proyecto, que había estado en pausa durante más de quince años, prevé la construcción de unos 250 kilómetros de nueva red ferroviaria. Este miércoles, la Generalitat ha dado un paso decisivo anunciando el inicio de la redacción de los estudios técnicos necesarios para su construcción, marcando un hito administrativo relevante.
La línea conectará inicialmente Lleida e Igualada pasando por Cervera. Posteriormente, se dividirá en dos ramales: uno hacia Girona, pasando por Manresa y Vic; y otro con conexión a Barcelona a través de Martorell y el Vallès, con una estación aún por definir.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha subrayado la "necesidad absoluta" de esta infraestructura para el "equilibrio territorial" y para potenciar el "movimiento de mercancías" en la Catalunya interior.
La empresa pública Infraestructures Ferroviàries de Catalunya (Ifercat) se encargará del estudio, que actualizará un documento del 2010. Este informe analizará el terreno, definirá el trazado, estudiará la viabilidad, estimará el coste y evaluará el impacto ambiental. La licitación de este estudio tiene un coste de 1,1 millones de euros y se espera que esté finalizado a finales de 2028, con una duración de 28 meses. Los proyectos de construcción, con una inversión de 5,46 millones de euros, comenzarán a redactarse a partir de 2030.
Una novedad destacada de esta primera fase es la conexión con los planes del ministerio español, incluyendo una entrada a Barcelona por la futura estación de La Sagrera. Esta ramificación responde a la propuesta del ministro de Transportes, Óscar Puente, de estudiar una nueva conexión de AVE entre Lleida y Barcelona La Sagrera sin pasar por el Camp de Tarragona. Esta alineación busca evitar duplicidades y optimizar los recursos, permitiendo que los AVE procedentes de Madrid lleguen a Barcelona por esta nueva vía.
Este eje ferroviario forma parte del plan de infraestructuras del transporte de Catalunya 2050. Según Paneque, la nueva conexión reforzará la "capacidad, eficiencia y equilibrio territorial", siendo clave para descongestionar los corredores del Ebro y el Mediterráneo, cuyas obras se espera que finalicen en 2027.
