El acuerdo, sellado en Sant Sadurní d’Anoia, pone fin a un largo período de déficit inversor en infraestructuras ferroviarias en Cataluña, según ha destacado Illa, quien ha definido la nueva línea como una "apuesta de país" para añadir "competitividad" y ofrecer tiempos de viaje atractivos.
El proyecto se presenta en un momento clave para las negociaciones de los presupuestos de la Generalitat. Junqueras ha reivindicado la iniciativa como "más que una línea de tren", vinculándola a un cambio de modelo de país y a la mejora del acceso a la vivienda, la educación y la salud, aunque ha evitado relacionarla directamente con el acuerdo presupuestario.
El jefe del ejecutivo catalán ha agradecido el "sentido de país" y el "coraje político" de ERC, enmarcando la creación del tren orbital dentro de un pacto más amplio que se hará público "en los próximos días", sin mencionar explícitamente los presupuestos.
El despliegue del tren orbital se realizará en varias fases. La primera, prevista para 2034, conectará Granollers y Terrassa con 32 kilómetros nuevos, incluyendo el tramo entre Santa Perpètua-Barberà y Sabadell Nord, con quince estaciones (cinco de nuevas). Esta fase también incluye el desdoblamiento de la R3 y la cuadruplicación de la R8 en tramos clave.
La segunda fase, para 2037, unirá Mataró y Granollers con 23 kilómetros de vías y seis nuevas estaciones. La tercera fase, que se espera finalizar en 2040, conectará Terrassa y Vilafranca del Penedès con un nuevo tramo de vías y seis estaciones. Finalmente, la cuarta y última fase, concluida en 2041, construirá 29 kilómetros de vías y seis estaciones para enlazar Vilafranca del Penedès y Vilanova i la Geltrú.
