El gestor ferroviario detalló que un total de 50 equipos y 150 técnicos se encuentran desplegados en estos puntos negros, fruto de las inspecciones conjuntas realizadas con maquinistas. Esta cifra se alcanzó una semana después del accidente de tren cerca de Gelida que desencadenó la crisis ferroviaria.
“"La caída del Centro de Control de la red de Rodalies se debió a un fallo en la arquitectura del ‘software’ del sistema de gestión del tráfico."
El presidente de Adif, Luis Pedro Marco, explicó que el colapso del Centro de Control del pasado lunes se produjo durante la implantación de un nuevo programa en las líneas R1, R2 y R4. Una "anomalía" en el programa de transición provocó que se recibiera información tanto del gestor antiguo como del nuevo, generando la saturación.
El organismo ha descartado la posibilidad de un ciberataque, según confirmó el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano. Adif ha anunciado el inicio de trámites jurídicos para reclamar responsabilidades a la empresa proveedora del ‘software’ por el error identificado.
Por otro lado, Adif ha vinculado las incidencias iniciales con el temporal "excepcional" que afectó a Cataluña, señalando que en algunas zonas llovió el triple de lo habitual para diciembre y enero, con precipitaciones no vistas desde la década de los 50.
