Las primeras indagaciones de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sobre el siniestro de Rodalies entre Gelida y Sant Sadurní d'Anoia confirman que el convoy colisionó con un muro de contención de la AP-7 que se estaba desplomando. El informe señala que, a pesar de ser un tramo recto, el maquinista no vio a tiempo la estructura, ya que era de noche y llovía intensamente, con el muro inclinado unos 45 grados invadiendo la vía.
Según los datos extraídos del registrador del tren (la caja negra), el conductor tuvo un margen de solo cinco segundos para aplicar el frenado de emergencia antes de la colisión. En ese breve lapso, el tren, que circulaba a unos 60 kilómetros por hora, recorrió aproximadamente 50 metros. La CIAF trabaja con la hipótesis de que el tren llegó al punto del siniestro justo cuando el muro cedía a causa de la fuerza del agua acumulada por las fuertes lluvias.
“"El muro de contención que cayó sobre la línea R4 en Gelida había sido inspeccionado tres veces desde 2023, y que el último análisis, realizado en febrero de 2025, no detectó ninguna incidencia o riesgo significativo."
A causa del impacto, falleció un maquinista en prácticas que se encontraba en la cabina. El siniestro también dejó cinco heridos graves, incluyendo el conductor principal y dos maquinistas más en formación, además de 36 personas con afectaciones de diversa consideración. Mientras tanto, el personal de Renfe continúa con las tareas de retirada de los vagones y la preparación para el desguace de la locomotora en Gelida.
