El ministro Óscar Puente realizó la aclaración después de que el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, le reprochara la falta de definición sobre la titularidad del muro que provocó el accidente ferroviario en Gelida. Según Puente, la infraestructura pasó a ser responsabilidad de la Dirección General de Carreteras como elemento asociado a la red desde noviembre de 2021, cuando finalizó la concesión de la autopista AP-7.
Desde esa fecha, el muro fue objeto de dos inspecciones básicas, en mayo de 2023 y agosto de 2024, y una inspección de nivel superior en febrero de 2025. El ministro subrayó que ninguna de estas evaluaciones detectó problema alguno que sugiriera un riesgo inminente.
“"En estas inspecciones, no se detectó ninguna incidencia significativa que denote ningún riesgo."
Puente aprovechó la rueda de prensa para defender también las actuaciones de inspección de Adif en el tramo donde se produjo el accidente de Adamuz. Aseguró que en los últimos siete meses, Adif realizó 12 pruebas de todo tipo sin registrar ninguna incidencia relacionada con vibraciones o rotura de la vía, acusando a Feijóo de dar por buenos algunos «bulos».
El ministro hizo suyas las conclusiones de la comisión de investigación que apunta como principal hipótesis que la vía ya estaba fracturada antes del paso del tren Iryo. Explicó que los trenes más pesados, como el Iryo, podrían haber acentuado una pequeña deficiencia preexistente, ya que el último tren que pasó antes registró valores de inestabilidad que superaban el comportamiento normal.
