“"Nos dijeron que todas las líneas estaban operativas y horas después nos encontramos con nuevos desprendimientos y nuevas deficiencias."
El secretario general de SEMAF, Diego Martín, acusó a Adif de no seguir los protocolos de seguridad adecuados en la revisión de las vías, asegurando que solo se les comunicó "informalmente" que podían volver a circular. El sindicato insiste en que, una vez tengan el informe técnico, la operadora y los maquinistas deberán verificar que la infraestructura está en condiciones.
Martín extendió la queja más allá de Catalunya, afirmando que hay "cientos de maquinistas" en toda España que informan de incidencias sin recibir respuesta. Lamentó que solo se haya limitado la velocidad en varios tramos de la alta velocidad Madrid-Barcelona tras el grave accidente de un Iryo y un Alvia en Adamuz, en Córdoba.
“"El problema es que se normalice que, al final, los maquinistas no tengan respuestas."
Por su parte, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, criticó la decisión de SEMAF y pronosticó que se llegará a "acuerdos racionales" cuando baje su "soufflé emocional". Puente descartó que se trate de una huelga encubierta, atribuyendo el problema al "estado anímico" de los maquinistas por la muerte de dos compañeros en los accidentes de Córdoba y Gelida.
“"Si lo que piden son intervenciones en la infraestructura o garantías de seguridad absoluta, eso no es viable en unas horas."
