Esta decisión, respaldada por el consejo metropolitano, implica que los vehículos con distintivo ambiental amarillo, conocidos como etiqueta B, no podrán circular por la ZBE, que abarca Barcelona y varios municipios de su área. La medida se enmarca en una estrategia más amplia para reducir las emisiones contaminantes y fomentar una movilidad más sostenible, disminuyendo el uso del vehículo privado.

La prohibición se alinea con una directriz de la Generalitat de Catalunya que exige a las ciudades con más de 50.000 habitantes limitar la circulación de estos vehículos en 2028, y en 2030 para los vehículos pesados. Actualmente, los coches con etiqueta B pueden circular sin restricciones por la ZBE en condiciones normales, aunque ya están sujetos a limitaciones en episodios de contaminación.

La ZBE de Barcelona, operativa desde 2020, fue pionera en el Estado en la restricción de vehículos contaminantes. Inicialmente, las limitaciones se aplicaron a los vehículos sin etiqueta ambiental en horario laboral dentro de un área de casi 100 km². Con el nuevo plan, el AMB avanza en esta regulación, dando respuesta a una demanda presente en varios planes de calidad del aire para retirar progresivamente los vehículos con etiqueta B, considerados aún contaminantes.

Esta medida puede generar debate, ya que los vehículos con etiqueta B constituyen una parte importante del parque móvil metropolitano. Su implementación final dependerá de la adaptación de las ordenanzas municipales por parte de los ayuntamientos. Sin embargo, el AMB considera que el calendario es "realista" y que la transición se ve facilitada por la disminución de los vehículos diésel y el aumento de los electrificados. Además de las restricciones en la ZBE, el plan también contempla la ampliación del servicio de bicicleta pública AMBici y la extensión de la red ciclable a cinco municipios del Vallès, la zona norte del Baix Llobregat y una parte del Maresme.