Aquesta decisió, avalada pel consell metropolità, implica que els vehicles amb distintiu ambiental groc, coneguts com a etiqueta B, no podran circular per la ZBE, que abasta Barcelona i diversos municipis de la seva àrea. La mesura s'emmarca en una estratègia més àmplia per reduir les emissions contaminants i fomentar una mobilitat més sostenible, disminuint l'ús del vehicle privat.

La prohibició s'alinea amb una directriu de la Generalitat de Catalunya que exigeix a les ciutats amb més de 50.000 habitants limitar la circulació d'aquests vehicles el 2028, i el 2030 per als vehicles pesants. Actualment, els cotxes amb etiqueta B poden circular sense restriccions per la ZBE en condicions normals, tot i que ja estan subjectes a limitacions en episodis de contaminació.

La ZBE de Barcelona, operativa des del 2020, va ser pionera a l'Estat en la restricció de vehicles contaminants. Inicialment, les limitacions es van aplicar als vehicles sense etiqueta ambiental en horari laboral dins d'una àrea de gairebé 100 km². Amb el nou pla, l'AMB avança en aquesta regulació, donant resposta a una demanda present en diversos plans de qualitat de l'aire per retirar progressivament els vehicles amb etiqueta B, considerats encara contaminants.

Aquesta mesura pot generar debat, ja que els vehicles amb etiqueta B constitueixen una part important del parc mòbil metropolità. La seva implementació final dependrà de l'adaptació de les ordenances municipals per part dels ajuntaments. No obstant això, l'AMB considera que el calendari és "realista" i que la transició es veu facilitada per la disminució dels vehicles dièsel i l'augment dels electrificats. A més de les restriccions a la ZBE, el pla també contempla l'ampliació del servei de bicicleta pública AMBici i l'extensió de la xarxa ciclable a cinc municipis del Vallès, la zona nord del Baix Llobregat i una part del Maresme.