El informe, elaborado por la empresa Gea21- Grup d'Estudis i Alternatives, plantea una transformación significativa en dos de los principales accesos a la ciudad. El objetivo es disminuir la presencia del vehículo privado y otorgar más espacio y preferencia a peatones, ciclistas y transporte público, siguiendo el concepto de la "pirámide invertida de la movilidad sostenible".

La propuesta central para la carretera Barcelona es la creación de un "embudo" de sur a norte. A medida que la vía se aproxima al centro urbano, se reduciría progresivamente el espacio destinado a los vehículos privados, aumentando el reservado para otros modos de transporte. Esta estrategia se basa en la premisa de que la disminución de la capacidad para coches no genera necesariamente colapso, sino que puede inducir cambios de hábitos y desviar el tráfico hacia alternativas más sostenibles.

Las actuaciones sugeridas son de bajo coste, ya que se limitan a intervenciones como señalización, pintura y mobiliario urbano, sin requerir grandes obras civiles en esta fase. Entre las medidas concretas, se prevé la supresión de un carril en sentido norte en el tramo entre el futuro Institut Ermessenda y la plaza Salvador Dalí para crear un carril bus y completar la infraestructura ciclista.

Además, en el tramo entre la plaza Salvador Dalí y el paseo de Olot, se propone reducir la circulación privada a un carril por sentido, ampliar la acera oeste e implementar un carril bici bidireccional. El estudio también señala déficits para los peatones, como la falta de acera urbanizada entre la Clínica Girona y El Corte Inglés, y la necesidad de incrementar el arbolado en la mitad norte del eje para mejorar el confort climático.

A corto plazo, se plantean dos alternativas para iniciar la transformación. Una de ellas incluye la prohibición del sentido norte en la ronda Ferran Puig y la creación de un carril bici bidireccional. La otra opción añade la conversión de la calzada oeste de la plaza Marquès de Camps en un espacio para peatones, rompiendo la continuidad del tráfico privado en esta zona.