La entidad ha señalado la saturación de las paradas existentes a lo largo de la Diagonal hasta Francesc Macià, donde se producen grandes acumulaciones de pasajeros en las aceras, largos tiempos de espera para subir y bajar, y colas de autobuses. Por ello, la PTP propone que todas las paradas sean dobles, destacando que actualmente solo la de Maria Cristina lo es.

Por el contrario, la PTP ha criticado que el Ayuntamiento de Barcelona instaló cuatro marquesinas hace tiempo para evitar la concentración de autobuses, pero actualmente ninguna línea hace parada en ellas. Según la asociación, el consistorio ordenó los espacios, pero la Generalitat de Catalunya, encargada de la gestión con los operadores de bus, no ha coordinado el uso de estas nuevas infraestructuras.

El caso más ilustrativo, según la entidad, es el de Zona Universitària, donde en sentido salida de la ciudad, una marquesina concentra todas las líneas, mientras que otras dos, a pocos metros, permanecen vacías. La PTP subraya que, en este punto, donde podrían parar seis autobuses simultáneamente, solo lo hace uno.

Aunque el Ayuntamiento de Barcelona ha anunciado proyectos para ordenar una veintena de paradas entre el próximo año y el 2028, la PTP exige una actuación más rápida. La asociación también reclama que el doble carril bus existente entre Francesc Macià y Numància se extienda hasta Pius XII y Maria Cristina, zonas con mayor acumulación de autobuses.

Además, la PTP propone la creación de dos zonas de intercambio, una en Maria Cristina y otra en Zona Universitària, con mapas generales que indiquen la ubicación de cada línea. Finalmente, piden la instalación de zonas de espera confortables con asientos, sombra e información en tiempo real, aspectos que el consistorio ya contempla en su plan de dignificación de paradas.