L'entitat ha assenyalat la saturació de les parades existents al llarg de la Diagonal fins a Francesc Macià, on es produeixen grans acumulacions de passatgers a les voreres, llargs temps d'espera per pujar i baixar, i cues d'autobusos. Per això, la PTP proposa que totes les parades siguin dobles, destacant que actualment només la de Maria Cristina ho és.
“"Totes les parades podrien ser dobles demà mateix perquè no hi ha elements físics que molestin: només cal pintar el senyal i instal·lar pals de parada."
Contràriament, la PTP ha criticat que l'Ajuntament de Barcelona va instal·lar quatre marquesines fa temps per evitar la concentració d'autobusos, però actualment cap línia hi fa parada. Segons l'associació, el consistori va ordenar els espais, però la Generalitat de Catalunya, encarregada de la gestió amb els operadors de bus, no ha coordinat l'ús d'aquestes noves infraestructures.
El cas més il·lustratiu, segons l'entitat, és el de Zona Universitària, on en sentit sortida de la ciutat, una marquesina concentra totes les línies, mentre que dues altres, a pocs metres, romanen buides. La PTP subratlla que, en aquest punt, on podrien parar sis autobusos simultàniament, només ho fa un.
Tot i que l'Ajuntament de Barcelona ha anunciat projectes per ordenar una vintena de parades entre l'any vinent i el 2028, la PTP exigeix una actuació més ràpida. L'associació també reclama que el doble carril bus existent entre Francesc Macià i Numància s'estengui fins a Pius XII i Maria Cristina, zones amb major acumulació d'autobusos.
A més, la PTP proposa la creació de dues zones d'intercanvi, una a Maria Cristina i una altra a Zona Universitària, amb mapes generals que indiquin la ubicació de cada línia. Finalment, demanen la instal·lació de zones d'espera confortables amb seients, ombra i informació en temps real, aspectes que el consistori ja contempla en el seu pla de dignificació de parades.
