Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha abierto una nueva licitación para la compra de 35 nuevos trenes para la red de metro, con un precio base de licitación de 330 millones de euros sin IVA (casi 400 millones con IVA). Esta es una de las licitaciones más importantes pendientes para la empresa metropolitana, después de que la oferta anterior quedara desierta en diciembre pasado.
La anterior licitación, que preveía la adquisición de 39 trenes, quedó desierta porque la propuesta de la única compañía participante, la multinacional francesa Alstom, fue considerada "inadecuada" por TMB por no cumplir los requisitos establecidos.
Previamente, el concurso estuvo marcado por una polémica relacionada con la participación de Alstom, que inicialmente fue vetada por tener negocios en territorios ocupados de Palestina, siguiendo una decisión del Ayuntamiento de Barcelona. Posteriormente, Naciones Unidas emitió un nuevo informe donde la empresa ya no aparecía, permitiendo su presentación al concurso.
De los 35 trenes que se comprarán, 22 darán servicio al tramo central de la L9, mientras que los 13 restantes reforzarán las líneas convencionales. El objetivo es reducir el tiempo de paso de los convoyes por debajo de los tres minutos y medio en todos los casos, con frecuencias aún más altas en la L1 (cada dos minutos y 38 segundos) y en la L5 (cada dos minutos y 15 segundos).
La previsión es que los nuevos metros, que llegarán durante el 2029, sean más accesibles y sostenibles. Se mejorará el consumo energético gracias a trenes más ligeros y eco-diseñados con materiales reciclables. También se actualizarán las normativas de ciberseguridad y se incorporarán mejoras en información al pasaje y confort.
La operación será financiada por la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM): la Generalitat aportará el 51% del coste, el Ayuntamiento de Barcelona el 25% y el Área Metropolitana de Barcelona el 24%.
