La preocupación por la seguridad y las condiciones laborales de los maquinistas de tren en España se ha disparado tras la sucesión de incidentes, incluyendo el grave accidente ocurrido en Adamuz (Córdoba), que causó 45 muertos y más de 100 heridos. Este contexto ha llevado a cuestionar si la remuneración compensa el alto nivel de presión y riesgo que asumen.
Según datos del portal especializado Jobted, el salario medio bruto anual de estos profesionales se sitúa en 28.600 euros. Sin embargo, las diferencias son notables, especialmente en el sector privado, donde empresas como Ouigo o Iryo ofrecen salarios que varían significativamente según la experiencia.
Un maquinista con más de dos décadas de experiencia en el sector privado puede percibir alrededor de 46.400 euros brutos anuales. Los perfiles con diez a veinte años de trayectoria alcanzan los 40.900 euros, mientras que los conductores con menos de tres años de antigüedad cobran unos 22.800 euros. En servicios muy especializados, la remuneración puede incluso superar los 55.000 euros.
El debate continúa abierto sobre si el salario compensa el nivel de presión, responsabilidad y riesgo que asumen los maquinistas en un momento muy delicado para el sistema ferroviario español.
En el sector público, los salarios de Renfe están regulados por convenio. Un maquinista de entrada percibe poco más de 21.000 euros brutos anuales, mientras que un profesional consolidado se sitúa alrededor de los 27.000 euros. Las categorías superiores superan los 32.000 y 39.000 euros de salario base, a los que se añaden complementos por conducción, formación y seguridad.
