Los consistorios de Móra la Nova y Falset han expresado su malestar por la falta de comunicación respecto a la reapertura de la línea R15, que conecta las comarcas del interior de Tarragona con Barcelona. Desde finales de enero, el servicio se encuentra interrumpido en el tramo entre Riba-roja d'Ebre y Reus debido a problemas en la infraestructura. Los ediles han anunciado que formarán un frente común para exigir soluciones inmediatas y garantizar el derecho de los ciudadanos a un transporte público eficiente.

Jesús Àlvarez, alcalde de Móra la Nova, ha añadido que desconocen "ni los plazos de ejecución de las obras ni en qué fase están". Ha subrayado que hace casi tres meses que los usuarios no disponen de tren para desplazarse a Barcelona, Reus o Tarragona, teniendo que recurrir a autobuses con las consiguientes "odiseas". Ha descrito el trayecto actual como un "periplo" que incluye viajes en bus hasta Reus, tren hasta Sant Vicenç de Calders y otro autobús para llegar a la capital catalana.

Brull ha destacado que esta situación genera "incertidumbre" y no contribuye a combatir la despoblación rural. Ha recordado que los dirigentes locales del Priorat, la Terra Alta y la Ribera d'Ebre llevan décadas alertando del "poco mantenimiento" de esta línea, que es la única conexión ferroviaria para estas comarcas. Àlvarez ha admitido la preocupación por haber llegado a un "punto de no retorno", a pesar de ser comprensivo con la necesidad de obras de mejora, pero sin entender la "situación límite" actual.

Los servicios alternativos de Renfe por carretera son considerados insuficientes desde Falset. Aunque entre semana los autocares permiten los desplazamientos, son más lentos. Los domingos, la falta de alternativas llevó al consistorio a contratar un bus, cuyo coste será asumido por el Departamento de Territorio. Este servicio, gratuito y con capacidad para 71 pasajeros, sale de Falset a las 18:00h, pasa por Reus y Tarragona, y llega a Barcelona a las 20:30h, regresando luego al Priorat.

En Móra la Nova, la degradación del entorno de la estación obliga a los usuarios a desplazarse hasta la plaza Sant Jordi. El alcalde Àlvarez ha lamentado el estado de la estación, afirmando que "da pena" y que el consistorio ha tenido que intervenir en la limpieza, a pesar de no ser su competencia. Ha expresado su esperanza de que, una vez finalizadas las actuaciones, el servicio se recupere con las frecuencias y tiempos de recorrido dignos de antes, recordando que "antiguamente, aquí había cuatro trenes que iban hacia Barcelona por la mañana y cuatro hacia Zaragoza y por la tarde cuatro que venían".

Àlvarez ha anunciado la creación de un frente institucional con los alcaldes de la Ribera d'Ebre, la Terra Alta y el Priorat para defender los intereses de sus habitantes y exigir soluciones, así como información clara sobre los plazos de las obras y la reanudación del servicio.

Desde Adif se ha aclarado que, aunque los trenes de la R15 no circulan con pasajeros, la vía está abierta al tráfico de mercancías, con limitaciones temporales de velocidad. Actualmente, diecinueve tramos (20,2 km de los 72 km totales entre Riba-roja d'Ebre y Reus) tienen una velocidad máxima de 30 km/h. Esta situación, que comenzó a finales de enero y alcanzó su punto álgido a principios de febrero con limitaciones en todo el trayecto, llevó a los maquinistas de Renfe a negarse a operar con pasajeros por la lentitud del servicio.

Fuentes de Adif han detallado que las obras se centran en la reparación de taludes y terraplenes en cuatro sectores. En cuanto a la finalización de los trabajos, han remitido a las declaraciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, quien el 7 de abril en el Senado afirmó que en junio se eliminarán todas las limitaciones temporales de velocidad originadas por el temporal Harry de finales de enero, que fue el detonante de la crisis ferroviaria en Catalunya.