Esta propuesta surge como una alternativa más racional y económica al proyecto inicial de enlace mediante FGC. El trazado previsto circularía mayoritariamente por la carretera N-150, conectando con la línea actual desde Sant Quirze del Vallès.
La apuesta por el tranvía supone una revisión del Plan Territorial de la Región Metropolitana. Esta decisión permite archivar el túnel ferroviario de Horta y prioriza una movilidad más integrada en el tejido urbano de las dos capitales del Vallès Occidental.
