La conferencia “Bases de un plan ferroviario para Cataluña”, organizada por la Agrupación de Arquitectos al Servicio de la Administración Pública (AASAP), reunió en Barcelona a los arquitectos Manel Larrosa y Xavier Ludevid, junto con el ingeniero Josep Maria Sisó, para abordar los desafíos de la movilidad.
“"Cataluña está a punto del colapso, se debería hacer una planificación nueva de Rodalies."
Larrosa destacó tres prioridades, empezando por la construcción de un tercer túnel de Rodalies de 2,5 km, que conectaría las líneas del Maresme (R1) y el Baix Llobregat (R2). Esta obra eliminaría los fondos de saco de las estaciones de França y El Morrot y permitiría servicios circulares alrededor de Collserola, uniendo el Vallès, el Baix Llobregat y el Barcelonès.
La segunda prioridad es la segregación de tráfico mediante el Corredor Mediterráneo para mercancías. En tercer lugar, se pide una visión de conjunto en la planificación entre la Generalitat y el Estado. Además, se planteó la creación de trenes regionales de alta velocidad con paradas intermedias para reducir tiempos de viaje a ciudades como Lleida o Reus.
Una reclamación clave, impulsada por entidades como FemVallès, es la construcción urgente de los intercambiadores de Volpelleres y Hospital General, en Sant Cugat. Estos permitirían enlazar la S2 y la S1 de FGC con la R8 de Rodalies, facilitando los trayectos entre el Vallès Occidental, Vallès Oriental y Baix Llobregat sin transbordo en Barcelona.
“"sería la inversión más rentable que existe, porque se haría aprovechando las estaciones de FGC. Pero no hay manera de que se haga y siempre queda para más adelante."
