La plantilla de maquinistas e interventores de Renfe en Lleida se renueva casi por completo cada año, ya que los profesionales recién titulados, mayoritariamente procedentes de fuera de Cataluña, solicitan marcharse una vez han adquirido suficiente experiencia. Según fuentes sindicales, el alto nivel de incidencias ferroviarias en Cataluña la convierte en una plaza "muy poco atractiva para trabajar", aunque permite obtener "mucha destreza en muy poco tiempo".
“"Es personal que nunca se acaba de consolidar. Vienen a Cataluña para acceder a la oferta de empleo público y en poco tiempo saben cómo gestionar el transbordo de pasajeros de un tren a otro o el retroceso de convoyes que no pueden continuar la marcha."
“"Estos trabajadores se marchan cuando ya saben el oficio, lo que supone que cada año se arranque de cero con los maquinistas e interventores recién titulados."
Esta situación se ve agravada por la falta de personal en ADIF en Lleida, que actualmente cuenta con entre 50 y 55 trabajadores, muy lejos de los 200 que tenía hace una década. Los sindicatos lamentan la falta de personal para mantenimiento preventivo y la externalización de estas tareas, lo que conlleva una "pérdida de conocimiento del territorio y también una menor capacidad de reacción" ante incidencias.
A pesar de las críticas constantes de los usuarios, el servicio de Rodalies recuperó recientemente pasajeros a los niveles previos al caos ferroviario de hace dos semanas. Sin embargo, ayer se registraron leves demoras de hasta 10 minutos en las líneas RL3 y RL4 debido a la limitación de velocidad (50 km/h) por trabajos de mantenimiento en Castellnou de Seana y entre Tàrrega y Cervera.
