Els triangles d’emergència van ser oficialment substituïts per la balisa V-16 el passat 31 de desembre, esdevenint el nou sistema obligatori de senyalització d’avaries. Tot i que l’obligatorietat va començar l’1 de gener, la DGT va registrar un ús previ significatiu: 425 conductors les van utilitzar al novembre, xifra que va pujar a 1.500 el 31 de desembre.
L’última dada oficial de la DGT del 2 de gener registrava 2.946 balises activades aquell dia. Amb les estimacions actuals de 3.000 activacions diàries, es calcula que aquest dissabte ja hi hauria 26.946 dispositius en ús a les carreteres espanyoles. Aquest augment contrasta amb el nombre de sancions: zero multes, tal com va anunciar el ministre de l’Interior, Fernando Grande-Marlaska.
“"Tant la Guàrdia Civil com la resta de policies de trànsit seran flexibles i prioritzaran la informació sobre la sanció durant un període raonable de temps, perquè el nostre objectiu no és sancionador ni recaptatori; el que ens mou és l’obligació de salvar vides."
Aquest període de gràcia és una pràctica flexible, ja que no hi ha cap decret que n'estableixi la durada. Ni el director de la DGT, Pere Navarro, ni el ministre Marlaska han volgut fixar una data per a la fi de la moratòria. Un cop acabi, la multa per no senyalitzar un accident amb la V-16 serà de 80 euros. La mesura es justifica per la seguretat, ja que cada any moren a Espanya unes 25 persones en sortir del vehicle per senyalitzar una incidència.
Aquesta mesura és considerada pionera a nivell mundial. Albert Puigdemont, portaveu del RACC, va assenyalar que, tot i que països com el Regne Unit o els Països Baixos han retirat els triangles sense alternativa, la balisa espanyola és actualment la millor opció disponible.
