Segons dades d'Adif, els combois que circulen per l'ample ibèric han passat de recórrer 192 quilòmetres a fer-ne un total de 521. Aquesta modificació de la ruta implica que el temps de viatge, que habitualment era de 2 hores i 42 minuts, s'enfili ara fins a les set hores per arribar a la terminal de Can Tunis.
El nou itinerari obliga els trens procedents de l'Alt Empordà a baixar fins a Sant Andreu per després desviar-se cap a Lleida i Sant Vicenç de Calders, abans de retornar cap a Castellbisbal. Per als trens d'ample internacional, la situació és encara més complexa, ja que han d'aturar-se a la Llagosta i transferir la càrrega a camions.
“"La situació és molt preocupant; estem valorant alternatives perquè molts maquinistes no tenen l'habilitació per a la ruta de Lleida."
L'afectació també arriba als ports. Al Port de Barcelona, on el tren mou el 12% dels contenidors i el 40% dels vehicles, es registren unes 35 circulacions diàries. Per la seva banda, el Port de Tarragona estima que les obres afecten un 5% del seu tràfic total, especialment en el transport de vehicles procedents de França.
