L'ensorrament del mur, situat al pas d'un tren de Rodalies, va provocar la mort del jove maquinista en pràctiques Fernando Huerta i va deixar 40 ferits, cinc d'ells de gravetat. El talús, que va caure sobre el comboi, s'ha convertit en l'element central de la investigació policial, que treballa amb la hipòtesi que va cedir just quan el tren passava a 60 km/h.
“"Serà la Xarxa de Carreteres de l’Estat la que assumirà la reparació del mur de contenció que es va esfondrar a Gelida, malgrat no tenir prou informació sobre la seva titularitat."
La titularitat de la paret és una de les grans incògnites, ja que es va construir en paral·lel a l'AP-7, però es troba entre la via ràpida i la via ferroviària de l'R4. El ministre Puente va assegurar que esperava poder aclarir la responsabilitat, ja fos de Rodalies o de la Xarxa de Carreteres, “com més aviat millor”.
La inestabilitat del terreny complica tant la retirada del comboi per part dels equips d'Adif i Renfe com els treballs de peritatge. Aquesta situació ha obligat a mantenir el tall de l'AP-7 en sentit sud entre Martorell i Vilafranca del Penedès, afectant el trànsit de 120.000 vehicles diaris, segons Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit.
