El ministre Óscar Puente va fer l'aclariment després que el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, li retregués la manca de definició sobre la titularitat del mur que va provocar l'accident ferroviari a Gelida. Segons Puente, la infraestructura va passar a ser responsabilitat de la Direcció General de Carreteres com a element associat a la xarxa des del novembre del 2021, quan va finalitzar la concessió de l'autopista AP-7.
Des d'aquesta data, el mur va ser objecte de dues inspeccions bàsiques, el maig del 2023 i l'agost del 2024, i una inspecció de nivell superior el febrer del 2025. El ministre va subratllar que cap d'aquestes avaluacions va detectar cap problema que suggerís un risc imminent.
“"En aquestes inspeccions, no es va detectar cap incidència significativa que denoti cap risc."
Puente va aprofitar la roda de premsa per defensar també les actuacions d'inspecció d'Adif al tram on es va produir l'accident d'Adamuz. Va assegurar que en els darrers set mesos, Adif va realitzar 12 proves de tota mena sense registrar cap incidència relacionada amb vibracions o trencament de la via, acusant a Feijóo de donar per bons alguns «bulos».
El ministre va fer seves les conclusions de la comissió d'investigació que apunta com a principal hipòtesi que la via ja estava fracturada abans del pas del tren Iryo. Va explicar que els trens més pesants, com l'Iryo, podrien haver accentuat una petita deficiència preexistent, ja que l'últim tren que va passar abans va registrar valors d'inestabilitat que superaven el comportament normal.
