La crisi de la xarxa de Rodalies de Catalunya, que ja acumula sis dies de caos, es concentra en 23 enclavaments on la infraestructura presenta deficiències que els maquinistes consideren incompatibles amb la circulació segura de trens. La falta de seguretat va ser el motiu pel qual el sindicat SEMAF es va negar a operar dimecres passat, arran de l'accident mortal de Gelida.
“"Com a titulars del servei, demanem la seva suspensió fins que els operadors ferroviaris, Adif i Renfe, puguin garantir la seguretat."
Després d'una dura negociació a quatre bandes entre el sindicat, Renfe, Adif i el Govern, es va acordar revisar aquests 23 punts. Entre les zones més crítiques hi ha el túnel del Garraf (R2 sud) i un tram a Badalona (R1), línia especialment afectada pels temporals marítims.
Altres línies amb focus de preocupació són l'R3 (entre Vic i Puigcerdà), on s'acumulen cinc punts per despreniments de terra, i l'R15, a les comarques de l'Ebre. En aquestes dues línies, el servei continua suspès i es realitza per carretera. També s'han detectat perills a l'R4, R13 i R11, prop de Portbou.
Fonts coneixedores de la negociació apunten que la causa de les incidències no és només la virulència del canvi climàtic, sinó l'acumulació d'anys de desinversió i la falta de manteniment, una situació que el sindicat SEMAF vol revertir després del sinistre de Gelida.
