La situació de la infraestructura ferroviària a Catalunya està lluny de normalitzar-se sis mesos després de l'accident a Gelida. Segons l'últim document setmanal de limitacions d'Adif, hi ha 183 trams amb la velocitat reduïda, que afecten 163 km de via. Aquesta xifra és considerablement superior a la que es registrava abans del sinistre, quan les limitacions afectaven una norantena de punts.
L'accident, causat pel despreniment d'un mur de contenció sobre la via R4 a causa de les pluges intenses, va provocar la mort d'un maquinista en pràctiques i desenes de ferits. Com a mesura preventiva, es va suspendre temporalment la circulació de tota la xarxa de Rodalies per inspeccionar la infraestructura. Algunes línies van patir interrupcions prolongades, alterant la mobilitat de milers d'usuaris.
Les setmanes posteriors a l'accident, l'operador va anar ampliant el nombre de trams amb limitació de velocitat per minimitzar riscos. Els maquinistes, reclamant majors estàndards de seguretat, van pressionar amb una vaga convocada entre el 9 i l'11 de febrer. El punt àlgid es va assolir a principis de març, amb 225 trams afectats i 180 km de via, xifra que s'ha anat reduint gràcies a treballs de manteniment.
Actualment, més d'una seixantena de trams presenten reduccions de velocitat fins als 30 km/h, i una quinzena més obliguen a circular entre 10 i 20 km/h. Altres cinquanta trams tenen limitacions a 50 km/h i una trentena a 60 km/h. El Document Setmanal de Limitacions de Velocitat, d'àmbit estatal, detalla aquestes afectacions i els seus motius.
El 45% dels punts amb velocitat limitada es concentren a la demarcació de Barcelona, amb 83 trams afectats. Tot i que aquesta xifra és una vintena menys que al pic de març, encara és una desena més que abans de l'accident de Gelida.
