Puente demana «confiança» als maquinistes i defensa que el mur de Gelida estava revisat

El ministre de Transports reconeix la setmana «molt difícil» i demana «altesa de mires» per reprendre el servei de Rodalies.

Imatge genèrica d'una estació de tren o via de Rodalies, amb figures borroses de viatgers esperant.
IA

Imatge genèrica d'una estació de tren o via de Rodalies, amb figures borroses de viatgers esperant.

El ministre de Transports, Óscar Puente, ha sol·licitat confiança i calma als maquinistes de Rodalies enmig de la crisi de servei, assegurant que la seguretat de la xarxa està garantida després de l'accident de Gelida.

El ministre de Transports, Óscar Puente, ha demanat «confiança» als maquinistes de Rodalies i ha expressat el seu desig que la situació es recondueixi «aviat». En declaracions a Catalunya Ràdio, Puente ha evitat confirmar l'existència d'una vaga encoberta, però ha insistit que la suspensió del servei de dijous no es deu a raons de seguretat, ja que la xarxa es va verificar el dimecres.

"Els demano aquesta confiança i que si us plau surtin de l'estat d'ànim en què es troben i posin el servei de nou en marxa."

Óscar Puente · Ministre de Transports
Puente ha reconegut que és comprensible que els maquinistes estiguin afectats pels accidents recents, esperant que el «suflé emocional baixi». Respecte a l'accident de l'R4 a Gelida, el ministre ha assegurat que el mur que va col·lapsar havia estat «revisat» prèviament, i que, a falta de la investigació, l'incident sembla un fet «inevitable» causat pels efectes de la pluja intensa.
El ministre ha defensat que va ser «sensat» suspendre el servei el dimecres per comprovar la seguretat de tota la xarxa després del temporal. També ha demanat als maquinistes que no «danyin» el sistema ferroviari i ha recordat que s'estan duent a terme accions per millorar la xarxa, tot i que les intervencions en la infraestructura «no es poden fer en unes hores».
Finalment, Puente ha diferenciat la xarxa de Rodalies de la dels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), assenyalant que la primera pateix una «desinversió» històrica i té un traçat singular més vulnerable davant de condicions meteorològiques adverses.