Carmona va fer aquestes declaracions a RAC1, on va corroborar que el xoc del tren de la línia R4 va ser causat pel despreniment d'un talús a causa de l'acumulació d'aigua provocada pel pas del temporal Harry per Catalunya.
“"El sistema ferroviari espanyol és segur, i no hem de qüestionar la seguretat de les xarxes de transport."
El representant va defensar que la col·lisió va ser "indetectable", ja que el mur es va precipitar a la via sense que l'empresa pública ho pogués detectar a temps. Per això, els tècnics d'Adif, gestor d'infraestructures, estan inspeccionant tota la xarxa buscant danys addicionals provocats per la tempesta.
Aquests exàmens de la infraestructura són "diaris", segons va indicar Carmona, i estan destinats a garantir la seguretat de les vies. El directiu també va valorar la convocatòria de vaga del sindicat de maquinistes Semaf, assegurant que la seguretat és l'objectiu tant d'Adif com de Renfe.
L'accident, ocorregut entre Gelida i Subirats, va provocar la mort d'un maquinista en pràctiques de 28 anys i 37 ferits, cap dels quals es troba en perill vital, segons les últimes informacions.
