Des del sinistre del 20 de gener, que va coincidir amb el temporal Harry, les interrupcions i restriccions de velocitat han estat constants. Al febrer, es van registrar més de 220 punts amb limitacions. Tant Adif com Renfe expressen optimisme davant la lenta recuperació del servei, que actualment realitza 846 circulacions diàries, representant el 94% de l'oferta prèvia a l'accident.

La reducció d'aquestes limitacions és gradual. El ministre de Transports, Óscar Puente, va anunciar al Senat que el Govern espera haver resolt totes aquestes alteracions per al pròxim mes de juny. Durant el mes de març, Adif va aconseguir eliminar 36 limitacions de velocitat, tot i que se n'han afegit de noves. Les restriccions temporals poden ser causades per factors com la meteorologia adversa, incidències detectades, obres de millora o anomalies identificades pel personal ferroviari.

Des de l'accident, Adif ha revisat més de 690 elements de la infraestructura, estabilitzant 33 trams de trinxeres i talussos. S'han mobilitzat més de 400 efectius, incloent 360 operaris i tècnics, i 50 inspectors. A més, en els darrers tres mesos, s'han talat 13.680 arbres a tota la xarxa, amb 5.745 d'aquestes talades realitzades al trajecte Maçanet-Portbou, per prevenir caigudes sobre les vies o la catenària, especialment en zones afectades per la tramuntana.

La línia R1 (Molins de Rei a Maçanet-Massanes) opera al 100% de l'oferta prèvia, iniciant i finalitzant a L'Hospitalet de Llobregat per obres. La R2 (Sant Vicenç de Calders a Maçanet-Massanes) també està al 100%, amb horaris adaptats per obres als túnels del Garraf. La R4 (Sant Vicenç de Calders a Manresa) funciona al 89% de la seva oferta. La R3 (L'Hospitalet de Llobregat a Puigcerdà) és la més afectada, amb només el 49% de l'oferta i servei alternatiu per carretera en alguns trams. La R8 (Martorell a Granollers) només presta servei entre Rubí i Granollers Centre, amb transport per carretera entre Rubí i Martorell per obres al túnel de Rubí.