La revisió exhaustiva de les infraestructures ferroviàries, iniciada arran del sinistre que va costar la vida a un maquinista a l'Alt Penedès, ha revelat una fragilitat superior a l'esperada. Tot i que el talús de l'AP-7 a Gelida ja està enllestit, la llista d'actuacions urgents ha crescut fins a superar el centenar de punts a causa de la meticulositat de les noves inspeccions.

Actualment, uns 400 operaris treballen sobre el terreny per garantir la seguretat en trinxeres, ponts i túnels. Aquesta situació ha duplicat les limitacions temporals de velocitat a la xarxa, afectant especialment les línies R3 i R4, on es concentren gairebé la meitat dels trams amb deficiències.

La Generalitat de Catalunya i el Ministeri de Transports eviten fixar dates per a la recuperació total del servei. La prudència s'ha imposat després d'intents fallits de reobertura, com el de la línia RL4 entre Cervera i Manresa, on filtracions d'aigua en un túnel van obligar a suspendre el trànsit poc després de reprendre'l.