Després de l'accident mortal de Gelida i la vaga encoberta posterior, la mobilitat a Catalunya torna a estar en suspens. L'absentisme va arribar al 96% en la jornada anterior, fent naufragar els esforços de Renfe, Adif i el Govern per reprendre el servei després del sinistre que va costar la vida a un maquinista de 28 anys en pràctiques.
La represa del servei es debatia amb la tercera inspecció de seguretat, realitzada per 13 combois sense passatge (marxes blanques) que repassaven cada quilòmetre de vies. Aquesta mesura és fruit de l'acord assolit al Departament de Territori, on la consellera Sílvia Paneque va mediar entre Renfe i el sindicat Semaf, que no es va refiar del comunicat d'Adif sobre l'"operativitat" de la xarxa.
“"Passades les 22:00 hores del dijous, el portaveu de Renfe a Catalunya, Antonio Carmona, anunciava que l'R2 Nord estava llesta per tornar a transitar."
Davant la incertesa, el Govern català ha activat un pla B, reforçant els informadors a les estacions, suspenent la zona de baixes emissions a Barcelona i afegint 100 autobusos interurbans. En el tram entre Martorell i Sant Sadurní d'Anoia (R4), s'ha establert un servei alternatiu per carretera.
El sindicat Semaf, que compta amb la majoria sindical i un profund coneixement tècnic, exigeix a la Generalitat un "mecanisme per establir millores o mitigar riscos", ja que consideren que s'ha "normalitzat" que els maquinistes reportin incidències sense cap conseqüència, segons el secretari general, Diego Martín Fernández.
