Tot va començar el dimarts a la nit, quan un tren de l'R4 va descarrilar a Gelida (Alt Penedès) després de topar amb un mur de contenció desprès pel temporal de pluges. L'accident va causar la mort d'un maquinista en pràctiques i 37 ferits, incloent-hi el conductor i altres maquinistes en formació.
Aquest succés, que va tenir lloc només dos dies després d'un altre accident mortal d'alta velocitat a Adamuz (Còrdova), va provocar que els maquinistes es plantessin exigint garanties de seguretat. El sindicat majoritari, el SEMAF, ha convocat una vaga general a tot l'Estat de l'9 a l'11 de febrer.
Després de dies de talls, represa parcial i una nova esllavissada a l'R1 entre Blanes i Maçanet el divendres, el Govern va ordenar la suspensió total del servei el dissabte al migdia. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, va confirmar el diumenge que s'han detectat 21 punts crítics que requereixen actuacions urgents.
“"Hem de córrer el que no s'ha caminat els últims anys."
La consellera va atribuir l'estat de la xarxa a “anys de desinversió en infraestructures”, que l'han deixat “envellida i no adaptada al 2026”. El Govern ha prioritzat actuacions urgents en punts com el col·lector de Badalona i les trinxeres del Garraf, i ha ordenat a Renfe la gratuïtat del servei quan es reprengui de manera fiable.
